Weet u hoe u de PCB-splitter moet onderhouden?

1. De PCB-splitter start de motor en draait vervolgens. Als de opening tussen de elektromagnetische schakelkern en de duwstang te groot is, zal de eenrichtingskoppeling slippen en kan het vliegwielringtandwiel niet draaien. Als het tandwiel van de startmotor eenmaal ernstig versleten is, kan het niet meer samenwerken met het vliegwielringtandwiel. De elektromagnetische schakelaar zuigt meestal normaal, wat betekent dat na het indrukken van de startschakelaar de ijzeren kern van de elektromagnetische schakelaar onmiddellijk na het opzuigen eruit wordt getrokken, en na verwijdering wordt opgezogen en vervolgens onmiddellijk wordt verwijderd, en dat zal ook gebeuren niet beginnen. De rol van de initiatiefnemer. De meest voorkomende oorzaak van dit probleem is het voortdurende bestaan ​​van spoelbreuk.

2. Redenen voor de werkingsproblemen van de PCB-splitter: de accu is bijna leeg en de verbinding tussen de accu en de startmotor is losgekoppeld. Oxidatie in de batterij of de terminalklem; slecht contact tussen de elektromagnetische schakelaar en de twee aansluitingen; of de geleideplaat is ernstig verbrand; de borstel is versleten, kapot of de borstel zit vast in de borstelhouder; er zit olie tussen de borstelgelijkrichter of de kuip is ernstig verbrand.

3. De wikkeling is gedeeltelijk kortgesloten of onderbroken: er zijn drie redenen. De ene is het fenomeen van slecht lassen van het ankerwikkeling- of commutatorsegment, de andere is de slijtage van het lager of de koperen huls, waardoor de rotor gaat vegen, en de derde is het apparaat. Wanneer de vier borstels zich in de verkeerde positie bevinden, of de opening van de nieuw vervangen bus te groot is. De PCB-splitter begint stationair te draaien: de vork is niet correct geïnstalleerd en de vorkschuifconstructie beweegt het motortandwiel, waardoor deze niet meer met de vork kan draaien.